A pesar de que desde 2023 los precios de los vehículos seminuevos dejaron de subir con la fuerza observada durante la crisis de oferta de unidades y entraron en una etapa de estabilización, han perdido cuota de mercado y han dejado de ser una opción prioritaria frente a los vehículos nuevos.
En el primer semestre de 2026, el financiamiento de autos seminuevos representó 13.7% de las unidades financiadas frente al 86.3% de los nuevos, es decir, una caída de -2.4% frente al mismo periodo de 2025 de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
De 2020 a 2022 el precio de los seminuevos creció exponencialmente impulsado por la escasez de vehículos nuevos. Desde AMDA indicaron que algunos modelos de vehículos llegaron a valer más de 25% por encima de su precio original. Incluso un estudio de Clupp sobre más de 2,400 vehículos encontró casos de autos que llegaron a valer más de 30%.
“Esta situación cambió en 2024 cuando creció la oferta por la producción y la recuperación de la disponibilidad de los nuevos, lo que dejó de presionar al alza los precios de los seminuevos, los cuales se estabilizaron, aunque no bajaron, simplemente dejaron de crecer al ritmo que lo habían hecho en los años anteriores”, explica Ken Charles, director digital de la financiera MStar.
Asimismo, la llegada desde China de más de 25 marcas y modelos nuevos al país, hizo que incrementara la competitividad con promociones más agresivas para la venta de nuevos y se moderaran los precios, lo que ha mantenido la inflación sectorial por debajo de la general.
De acuerdo con los datos del Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC) de Inegi en los últimos tres años la inflación de autos se ha desacelerado de manera importante y en 2026 incluso ha empezado a registrar variaciones negativas en algunos meses. En 2023 el índice anual acumulado para el rubro de Automóviles fue de 4,02, ligeramente inferior al índice general de 4,66. En 2024, bajó vertiginosamente a 0,42 frente a la inflación general de 4,21. En 2025 para el sector el índice fue de 1,31 frente a 3,69 de la general.
Este año el dato acumulado en los primeros siete meses arroja un índice sectorial de 0,55 frente a 1,48 en el índice general.
“Una mayor disponibilidad de vehículos nuevos, con promociones y tasas de las financieras de marca más atractivas, con un menor diferencial de precio entre nuevo y seminuevo y un mayor costo relativo del financiamiento del vehículo usado son los principales factores que han hecho que el segmento de seminuevos se estanque en los últimos años”, comenta Ken Charles, quien agrega que en los próximos meses se espera una ligera mejora para el financiamiento de los seminuevos.
“El segmento podría empezar a recuperar volumen, pero la recuperación dependerá mucho más de la oferta de crédito y de las condiciones de financiamiento que de los precios; es decir, que la ecuación económica haga más atractivo financiar un seminuevo frente a un nuevo”, asegura el experto
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